(схема 60) помните, что на борту наибольшую опасность представляет дым, а не огонь. Дышите только через хлопчатобумажные или шерстяные элементы одежды, по возможности смоченные водой. Пробираясь к выходу, двигайтесь пригнувшись или на четвереньках, так как внизу салона задымленность меньше. Защитите открытые участки тела от прямого воздействия огня, используя имеющуюся одежду, пледы и т.д.
После приземления и остановки самолета немедленно направляйтесь к ближайшему выходу, так как высока вероятность взрыва. Если проход завален, пробирайтесь через кресла, опуская их спинки. При эвакуации избавьтесь от ручной клади и избегайте выхода через люки, вблизи которых имеется открытый огонь или сильная задымленность. После выхода из самолета удалитесь от него как можно дальше и лягте на землю, прижав голову руками - возможен взрыв.
Вынужденная посадка самолета на воду случается редко. Перед тем как затонуть, самолет может находиться на плаву от 10 до 40 мин. Однако, если фюзеляж поврежден, это время значительно меньше.
Самолеты, у которых двигатели расположены на крыльях, будут находиться на плаву в горизонтальном положении, а те, у которых два и более двигателей находятся на хвосте, будут плавать хвостовой частью вниз.
При приводнении, которое всегда неожиданно, времени на подготовку практически не бывает. В одном случае самолет может коснуться поверхности так плавно, что непонятно, приземлился он или приводнился, в другом - может развалиться на части и быстро затонуть. Поэтому при приводнении необходимо действовать по команде командира экипажа или бортпроводницы (схема 61), т.е. надеть спасательный жилет и надуть его, взять с собой или надеть теплую одежду и идти к выходу, указанному бортпроводницей, для посадки в спасательный плот.
После вынужденной посадки на воду спускаются спасательные плоты. Время приведения плота в рабочее состояние составляет примерно 1 мин летом и 3 мин зимой. Если приводнение произошло в холодное время года, нужно взять на плот больше теплых вещей. Не следует забывать о запасе воды и пищи. В комплекте плота есть аварийный запас, которого может оказаться недостаточно, если плавание будет длительным. Командование всеми пассажирами на воде принимает на себя командир экипажа воздушного судна.
Используя весла и подручные предметы, нужно отойти от места погружения самолета. После этого расправить и бросить за борт плавучий якорь, который уменьшит скорость дрейфа плота по ветру и будет удерживать спасающихся в районе аварии.
Проверьте полученные знания, сверив свои ответы на тесты с ответами, приведенными в конце учебника.
36. Как нужно после аварийной посадки покидать самолет через выход с выпушенным и надутым трапом:
а) не останавливаясь, прыгнуть на трап и съехать вниз;
б) не останавливаясь, сесть на край трапа и съехать вниз;
в) перед трапом остановиться, сесть на него и съехать вниз. |
37. При аварийной посадке самолета необходимо:
а) руки сложить на животе, согнуться и поджать ноги;
б) надеть спасательный жилет, руками упереться в спинку переднего сиденья, а голову зажать между коленями;
в) согнуться, наклонить голову как можно ниже и прикрыть ее руками, упереться ногами в спинку переднего сиденья.
38. Вы летите в самолете. Бортпроводница сообщила о загорании на борту и предстоящей вынужденной посадке. Ваши действия после вынужденной посадки при условии, что салон самолета задымлен, в некоторых местах виден огонь, проход к эвакуационному выходу не заблокирован:
а) немедленно наденете кислородную маску, защитите от ожогов тело и будете ждать спасателей;
б) защититесь от ожогов, закрыв открытые участки тела, пригнетесь и поползете к выходу на четвереньках, прикрыв рот и нос платком или элементами одежды, смоченными жидкостью; оказавшись за бортом, быстро отойдете от самолета;
в) попросите бортпроводницу принести бутылку с минеральной водой, по спинкам кресел проберетесь к выходу, обливая себя водой на ходу, оказавшись за бортом, встанете около самолета на случай, если понадобится ваша помощь.
39. Самолет произвел вынужденную посадку на воду. Вам необходимо:
а) надеть спасательный жилет и надуть его, взять с собой или надеть теплую одежду, идти к выходу для посадки в спасательный плот;
б) взять с собой спасательный жилет и теплую одежду, подойти к выходу, спуститься в спасательный плот, надеть теплую одежду и спасательный жилет;
в) надеть и надуть спасательный жилет, взять запас продуктов, пройти в соседний салон и ждать помощи бортпроводницы.
40. При нарушении герметичности в салоне самолета необходимо:
а) пристегнуть ремень безопасности и, закрыв голову руками, наклониться вперед;
б) немедленно надеть кислородную маску, пристегнуть ремень безопасности и приготовиться к быстрому снижению;
в) пристегнуть ремень безопасности, помочь пристегнуться соседям, надеть кислородную маску.
Действия пассажиров при аварийной ситуации (столкновении, перевороте, опрокидывании) на городском общественном транспорте
сгруппируйтесь, крепче ухватитесь за поручни, старайтесь избежать падения
упритесь ногами в пол, руками в спинку переднего сиденья, голову наклоните вперед
покиньте транспорт через двери, окна, аварийные выходы. Ведущей окажите помощь пострадавшим
предметы: находящийся в солонее огнетушитель, тормозной башмак, жесткий дипломат и т.п.; в крайнем случае выбивайте стекло сильным ударом ноги в угол окна, повиснув на руках на потолочных поручнях. Перед выходом обязательно очистите проем окна от оставшихся стекол.
При запахе гари такие меры следует признать обязательными, так как времени на выстраивание очереди, ведущей к действующему выходу, у пассажиров может не быть. При пожаре городской транспорт горит очень быстро. Нос и рот в этом случаи следует заранее защитить шарфом, рукавом или другими материалом, по возможности смочив его любой жидкостью.
В случае пожара в салоне сообщите об этом водителю, откройте двери (с помощью аварийного открывания), аварийные выходы или разбейте окно. При наличии в салоне огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара. Выбирайтесь из салона наружу пригнувшись, не касаясь стен и металлических деталей.
При аварии в случае повреждения токоведущего провода самые безопасные места в трамвае или троллейбусе - сидящие. При этом ноги от пола лучше оторвать, а к стенам и поручням не прикасаться. Выходить из электротранспорта следует прыжком, одновременно двумя ногами вперед, не касаясь корпуса, чтобы не замкнуть своим телом электроцепь.
При падении в воду дождитесь заполнения салона водой наполовину, задержите дыхание и выныривайте через дверь, аварийный выход или разбитое окно.
Действия пассажиров при пожаре в городском общественном транспорте
немедленно сообщите о пожаре водителю
защитите рот и нос платком, шарфом, рукавом
начните тушить пожар
откройте двери кнопкой аварийного откровения или разбейте стекло
покиньте транспортное средство, пропустив вперед детей, женщин, стариков
окажите помощь пострадавшим
Действия пассажиров при падении общественного транспорта в
если транспортное средство на плаву, выбирайтесь через окно
При погружении в воду снимите лишнюю одежду
глубоко вдохните и выбирайтесь наружу через дверь или окно
при необходимости выбейте стекло 126
помогите детям и не умеющим плавать
выбравшись на берег окажите помощь пострадавшим
Аварии в метрополитене Зоны опасности в метрополитене
Турникет
Запрещается: перепрыгивать через турникет; проходить через турникет группой
Эскалатор
Запрещается: бежать по эскалатору; садиться на ступеньки эскалатора и ставит вещи на поручни; задерживаться на выходе с эскалатора и создавать давку
Запрещается: спускаться на пути метрополитена; выходить за ограничительную линию у края платформы; подходить близко к вагону до его полной остановки
Запрещается: прислонятся к дверям; препятствовать открытию и закрытию дверей;
открывать двери во время движения и на остановках
Из правил пользования метрополитеном. При падении людей и предметов на пути метрополитена, задымлении, загорании и возникновении других опасных ситуациях свяжитесь с дежурным по станции или машинистом поезда по системе «пассажир- машинист».
При обнаружении в метрополитене или вагоне поезда забытых, безхозных и подозрительных вещей и предметов немедленно сообщите об этом сотрудникам милиции, работникам метрополитена или машинисту поезда.
Действия пассажира, упавшего на пути
не поднимайтесь с путей на платформу (под ней проложен высоковольтный
контактный рельс)
если поезда не видно, бегите к началу платформы (там есть лестница)
если показался поезд, ложитесь между рельсами, закрыв уши руками и открыв
Действия пассажиров поезда при его остановке в тоннеле
не покидайте вагон без команды машиниста поезда «На выход!» по команде покиньте вагон со стороны, где не проходит контактный рельс двигайтесь вдоль полотна по ходу поезда между рельсами при появлении поезда укройтесь в ниши тоннеля соблюдайте осторожность на путях, при выходе из тоннеля
не возите с собой горючие, химически- и взрывоопасные вещества
не включайте в электросеть вагона бытовые приборы
при запахи горелой резины или появлении дыма немедленно обращайтесь к проводнику
при реальной угрозе немедленно покидайте вагон через тамбурные двери и аварийные выходы; в крайнем случае выбивайте подручными предметами (лестницами - стремянками, жесткими портфелями - дипломатами, вырванными из гнезд столиками и одежными полками) оконные стекла
не тянитесь к чемоданам, бросьте их; ваша жизнь не стоит находящихся в них вещей
Действия пассажиров при крушении поезда
отойдите от окон и дверей
ухватитесь за неподвижные части вагона и упритесь во что-нибудь ногами
вагон покидайте через выходы и окна. В первую очередь эвакуируйте пострадавших и детей
чтобы не попасть под шаговое напряжение, отойдите от пути не менее чем на 30 м
окажите первую медицинскую помощь пострадавшим
При авариях, связанных со столкновением и экстренным торможениями, большинство травм люди получают в результате падений с полок. Чтобы избежать их или хотя бы смягчит удар, следует, кроме закрепления багажа, убрать со столиков небезопасные бутылки, стаканы в подстаканниках с торчащими из них наподобие кинжалов ложками и т.п. Подогнуть, особенно на полках, на которых спят дети. Матрацы с внешней стороны или подложить под них свернутое одеяло или ненужную одежду, чтобы образовался защитный валик, через который трудно перекатиться. Полностью, до фиксации, закрыть или открыть двери купе, чтобы они при резкой остановке не стали причиной травмы попавших в проем руки или головы.
При серьезном крушении надо немедленно выбраться из вагона (только, выпрыгивая, не попадите под встречный поезд) и оказать помощь пострадавшим пассажирам. Внимательно осмотритесь, нет ли поблизости упавших токонесущих проводов: они могут представлять смертную опасность.
Пожар в поезде страшен не пламенем, а, в первую очередь, ядовитыми продуктами горения синтетических отделочных материалов. Отравление происходит в считанные минуты. А при интенсивном сгорании - секунды. Во избежание этого в движущемся поезде перейдите в соседний вагон. Желательно в сторону движения, в остановившемся на улицу, по возможности со стороння, где нет железнодорожных путей. Не разбредайтесь во все стороны, так как прибывшие спасатели будут искать вас возле полотна.
При сильном задымлении вагона закройте нос и рот смоченной водой тряпкой - полотенцем, наволочкой, простыней, куском разорванной одежды. В полупустых вагонах можно передвигаться на коленях. Так как внизу (у пола) дыма бывает меньше. Бывают ситуации, когда движущийся поезд невозможно остановить. В таких случаях необходимо действовать по следующей схеме.
наденьте на себя больше одежды. Защитите голову
прыгайте по ходу поезда на сторону, где нет столбов
старайтесь приземлиться на ноги, соединенные вместе
кувырками и перекатами погасите скорость падения
Выпрыгивайте из движущегося поезда только в случаи прямой опасности для жизни!
Действия пассажиров при пожаре в поезде При возникновении пожара
сообщите о пожаре проводнику вагона
разбудите спящих пассажиров
уходите в передние вагоны; если это невозможно - в задние; плотно закрывая двери
Если огнем отрезаны выходы
зайдите в купе или в туалет
плотно закройте за собой дверь и откройте окно
Если потушить огонь невозможно
остановите поезд стоп-краном
откройте двери, выбейте окна
помогите эвакуироваться детям и пострадавшим
выйдите из вагона, отойдите от него
После аварии быстро выбирайтесь из вагона через дверь или окна - аварийные выходы (в зависимости об обстановки), так как высока вероятность пожара. Аварийным выходом из вагонов служат быстро открываемые окна в Зм и 6м купе со стороны поперечных полок. Разбивайте
Окно купе только тяжелыми подручными предметами. При покидании вагона через аварийный выход выбирайтесь на ту сторону железнодорожного пути, где больше свободного пространства, взяв с собой документы, денгьги, одежды или одеяла. Оказавшись снаружи, немедленно включайтесь в спасательные работы: помогите пассажирам других купе разбить окна, вытаскивать пострадавших и т.д.
Во время аварии возможен разлив топлива. В этом случаи отойдите от поезда на безопасное расстояние, так как существует угроза пожара и взрыва. Если токонесущий провод оборван и касается земли, удаляйтесь от него прыжками или короткими шажками, чтобы обезопасить себя от шагового напряжения. Расстояние, на которое растекается электроток по земле может быть от 2 (сухая) до 30 (влажная) метров.
Проверьте полученные знания, сверив свои ответы на тесты с ответами, приведенными в конце учебника.
Покидая самолет через выход выпущенным и надутым трапом, нужно, не останавливаясь, прыгать на него, а не садиться на край, и затем съезжать вниз. Только прыжком достигается увеличение скорости эвакуации.
Покидание самолета прыжком на трап
Правильно неправильно
Покидание самолета с использованием брезентового трапа
старайтесь надевать пальто или куртку, сделанные из трудновозгораемых и труднорасплавляемых материалов
продумайте, какую обувь следует надеть; избегайте туфель на высоких каблуках, но, если вы их надели, а при эвакуации придется воспользоваться надувным спасательным трапом, то снимите их, когда будете покидать самолет
при каждом взлете и посадке следите за тем, чтобы ремень безопасности был плотно натянут у ваших бедер
знайте, какую фиксированную позу вам нужно занять при аварийной посадке; следите, что происходит за бортом самолета; если все указывает на то, что авария неизбежна, займите нужную позу
знайте, где на самолете расположены выходы и как они открываются
Действия авиапассажиров при декомпрессии (разгерметизации салона)
немедленно наденьте кислородную маску
пристигните ремень безопасности и приготовьтесь к резкому снижению
Действия авиапассажиров при пожаре в самолете
слушайте и выполняйте команды членов экипажа
защититесь от ожогов, закрыв открытие участки тела
пригнитесь и ползите к выходу на четвереньках
если проход блокирован, передвигайтесь поверх опущенных спинок самолетных кресел
оказавшись вне самолета, отойдите от него как можно дальше Вынужденная посадка самолета на воду случается редко.
Действия авиапассажиров при вынужденной (аварийной) посадке на воду.
наденьте спасательный жилет и слегка надуйте его
возьмите с собой или наденьте теплую одежду
займите место в спасательном плоту
Брифинг для бортпроводников
СБ информирует всех бортпроводников о сложившейся ситуации.
В случае, если имеется достаточно времени, то брифинг может быть проведен в передней части самолета.
Для проведения подготовки пассажирской кабины к аварийной посадке необходимо
полное освещение.
Информация для пассажиров
Командир корабля информирует пассажиров о ситуации, возникшей на борту. Если это поручается СБ, он может использовать установленные тексты информаций для пассажиров.
Подготовка рабочих зон.
Убрать все незакрепленные предметы, включая газеты и журналы (сложить в пакет).
Закрыть и запереть туалеты, убрать видеомониторы, снять детские люльки.
Закрепить оборудование кухонь (емкости, тележки, и т.д.).
Отключить все электрооборудование, вытащить предохранители.
Запереть все отсеки и гардеробы.
Открыть и закрепить шторы, сорвать их, если возможно.
Освободить пути эвакуации от любых предметов (ручная кладь и т.д.).
Двери и трапы
Селекторы дверей должны находиться в положении “ARMED”
Пассажиры-помощники
При выборе пассажиров-помощников отдается предпочтение членам экипажей любых авиакомпаний, которые следуют пассажирами, а также другим работникам авиакомпаний.
Пассажиры-помощники должны сидеть на местах у аварийных выходов, на свободных местах бортпроводников, а также рядом с пассажирами, которым необходима дополнительная помощь (инвалиды, несопровождаемые дети).
Пересаживая пассажиров-помощников, необходимо убедить других пассажиров уступить им свои места.
Информация по подготовке пассажиров
СБ зачитывает по пунктам инструкции этапы подготовки к аварийной посадке согласно тексту аварийных информаций. Если времени для подготовки мало, то СБ выбирает только те пункты, выполнение которых необходимо в данной конкретной аварийной ситуации.
Бортпроводники выполняют сами и проверяют выполнение пассажирами указаний СБ, последовательно передавая сигнал о выполнении каждого этапа подготовки:
Поставить спинки кресел в вертикальное положение, убрать откидные столики,
подножки и индивидуальные видеомониторы, чтобы: освободить пути эвакуации,
принять позу безопасности, избежать травм при посадке.
Снять галстуки, расстегнуть воротники во избежание затруднения дыхания.
Верхняя одежда. Надеть в соответствии с внешними условиями.
Колющие и режущие предметы, очки, зубные протезы необходимо снять и поместить в ручную кладь. Если времени мало, то эти предметы можно поместить между сидений кресел. Размещение этих предметов в карманах впередистоящих кресел запрещено.
Ручная кладь должна быть размещена под сидениями впередистоящих кресел.
Легкие предметы размещаются на багажных полках (в виде исключения, могут быть
использованы туалетные комнаты). В случае проведения эвакуации ручная кладь
должна быть оставлена на борту самолета. Снять обувь, поместить ее на полку или под впередистоящее кресло, чтобы не повредить надувные трапы и плоты.
Продемонстрировать аварийные выходы.
Аварийное освещение.
Бортпроводники должны продемонстрировать световую дорожку (если имеется) и
световые табло выходов.
Аварийная посадка.
Необходимо объяснить использование трапов и выходов на крыло.
Посадка на воду.
Перед посадкой на воду должны быть надеты спасательные жилеты. Жилеты надувают: непосредственно перед покиданием самолета через дверь или после покидания самолета через аварийный люк (преждевременно надутый жилет помешает принятию безопасной позы, эвакуации и может быть поврежден при эвакуации).
Спасательные жилеты для маленьких детей должны быть надуты сопровождающим лицом сразу после остановки самолета. Детская спасательная люлька надувается перед покиданием самолета.
Безопасная поза .
Пассажирам нужно объяснить смысл команды «SAFETY POSITION» и что она может прозвучать незадолго до посадки. Необходимо продемонстрировать пассажирам безопасную позу: в то время, когда СБ объясняет, как принять безопасную позу, бортпроводники, сидя на спинке кресла первого ряда в своей зоне, демонстрируют ее. В салонах первого и бизнес классов безопасная поза демонстрируется бортпроводниками стоя в проходах. Безопасную позу для младенца индивидуально объясняют сопровождающему лицу.
Предупредить пассажиров, что при посадке следует ожидать нескольких сильных
толчков, и им следует оставаться на своих местах с застегнутыми ремнями безопасности до остановки самолета.
Объяснить начало эвакуации: по команде бортпроводников нужно отстегнуть ремни и
быстрее бежать к ближайшему выходу.
Привязной ремень .
После демонстрации привязного ремня и тренировки его использования,
потребовать, чтобы пассажиры туго застегнули свои привязные ремни на уровне бедер
(Преждевременно застегнутый ремень затруднит подготовку пассажира).
Инструкция по безопасности для пассажиров.
Пассажиры-помощники.
В инструктаж пассажира-помощника входит: открытие выходов; помощь внизу у трапа; оказание помощи на крыле самолета и на земле; оказание помощи пассажирам – инвалидам; сбор пассажиров на безопасном расстоянии; помощь пассажирам, которые в этом нуждаются (престарелые, больные, дети).
Последняя проверка готовности
Бортпроводники должны окончательно убедиться, что салоны и кухни полностью готовы к аварийной посадке.
Форменная одежда
Надеть полный комплект форменной одежды, для того чтобы выделить себя, как члена экипажа. Снять металлические эмблемы и именные значки. Обувь бортпроводники снимают в момент информирования пассажиров при проведении подготовки, либо в момент последней проверки готовности.
Освещение пассажирской кабины
По окончании подготовки освещение салонов должно соответствовать наружным
условиям в момент посадки.
Съемное аварийное оборудование
Убедиться, что аварийно-спасательное оборудование доступно. Все оборудование находится на местах крепления до момента, когда оно понадобится после посадки.
Окончание подготовки
Бортпроводники должны доложить СБ, СБ – командиру корабля.
Место бортпроводника
Занять свое место и провести 30-ти секундный настрой.
Проведение эвакуации
Не всегда за проведением подготовки к аварийной посадке следует эвакуация.
Если в проведении эвакуации возникнет необходимость, то бортпроводники должны
начать ее после команды «PASSENGER EVACUATION» в соответствии с «Инструкцией
по проведению эвакуации»
Авиационные аварии и катастрофы возможны по многим причинам. К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ДЕКОМПРЕССИИ
ДЕКОМПРЕССИЯ
- это разряжение воздуха в салоне самолета при нарушении его герметичности. Быстрая декомпрессия обычно начинается с оглушительного рева (уходит воздух). Салон наполняется пылью и туманом. Резко снижается видимость. Из легких человека быстро выходит воздух, и его нельзя задержать. Одновременно могут возникнуть звон в ушах и боли в кишечнике.
. В этом случае, не дожидаясь команды, немедленно наденьте кислородную маску.
. Не пытайтесь оказать кому-либо помощь до того, как сами наденете маску,
даже если это Ваш ребенок: если Вы не успеете помочь себе и потеряете сознание, вы оба окажетесь без кислорода.
. Сразу же после надевания маски пристигните ремни безопасности
и подготовьтесь к резкому снижению.
КАК ДЕЙСТОВАТЬ ПРИ «ЖЕСТКОЙ» ПОСАДКЕ И ПОСЛЕ НЕЕ
. Перед каждым взлетом и посадкой тщательно подгоняйте ремень безопасности.Он должен быть плотно закреплен как можно ниже у Ваших бедер.
. Проверьте, нет ли у Вас над головой тяжелых чемоданов.
. Аварии на взлете и посадке внезапны, поэтому обращайте внимание на дым, резкое снижение, остановку двигателей и т.д.
. Наклонитесь в кресле вперед, обхватите голову обеими руками.
. Быстро снимите с себя все острые предметы, ювелирные украшения, часы, прижмите к себе детей.
. Выполняйте все указания командира корабля и экипажа.
. Голову уложите на колени или наклоните ее как можно ниже. Ноги уприте в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло.
. В момент удара максимально напрягитесь и подготовьтесь к значительной перегрузке. Ни при каких обстоятельствах не покидайте своего места до полной остановки самолета, не поднимайте панику, пресекайте любым способом возникновение паники в са-лоне и нарушение центровки самолета.
. При возможности приготовьте средство защиты дыхатель-ных путей (на случай возникновения пожара или задымле-ния). Для этого смочите любой негорючей жидкостью плот-ную ткань и сложите ее в несколько слоев.
. После прекращения движения самолета немедленно, со-блюдая очередность, покидайте его, используя аварийные люки (правила пользования изображены на них) и надувные трапы.
. Помогая раненым и детям, удалитесь от самолета как мож-но дальше и ложитесь на землю, прикрыв голову руками, чтобы не пострадать от осколков при взрыве горючего.
. Окажите первую помощь раненым.
. В безлюдной местности с помощью других пассажиров соо-рудите из подручных материалов навесы для детей и ране-ных.
. Отыщите источник воды и отправьте несколько человек за помощью.
. Ждите спасателей около места аварии, так как его легче отыскать, чем отдельного человека.
Смотрите далее.
Техника выполнения посадки при исправно работающих двигателях и системах вертолета не отличается от выполнения посадки на исправном вертолете.
В зависимости от условий и места посадки (аэродром или площадка) выбирается вид посадки (с пробегом или по-вертолетному).
Техника выполнения посадки с одним или двумя отказавшими (выключенными) двигателями изложена в п.п.6.6. и 6.7. настоящего раздела.
ЭВАКУАЦИЯ ПЕРЕВОЗИМЫХ ЛЮДЕЙ И ПОКИДАНИЕ ВЕРТОЛЕТА ЧЛЕНАМИ ЭКИПАЖА.
Действия КВС:
Дать команду Б/М выключить двигатели кранами останова, закрыть пожарные краны, извлечь аварийную радиостанцию и аварийный радиомаяк (при его наличии);
Оценить обстановку и положение вертолета, руководить эвакуацией
перевозимых людей, членов экипажа;
Покинуть вертолет после завершения эвакуации людей и других членов
Оказать первую помощь пострадавшим;
Принять.меры по установлению связи с ближайшим аэродромом при посадке вне аэродрома и доложить о последствиях посадки, координаты посадки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ВОЗВРАЩЕНИЕ В ВЕРТОЛЕТ ВСЕМ ЧЛЕНАМ ЭКИПАЖА ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДО ТЕХ ПОР, ПОКА НЕ БУДЕТ УВЕРЕННОСТИ В НЕВОЗМОЖНОСТИ ПОЖАРА ИЛИ ВЗРЫВА.
Действия второго пилота:
Если двери в грузовую кабину не открыты, покинуть вертолет через свой блистер;
Принять участие в эвакуации перевозимых людей;
Оказать первую помощь пострадавшим.
Действия бортмеханика:
По команде КВС установить краны останова в закрытое положение
(выключить двигатели), закрыть пожарные краны;
Обесточить вертолет, выключить аккумуляторы;
Приступить к эвакуации перевозимых людей через дверь грузовой кабины или через аварийные люки;
После полной эвакуации перевозимых людей покинуть вертолет;
Оказать помощь пострадавшим.
АВАРИЙНОЕ ПРИВОДНЕНИЕ.
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.
Перед полетом над водной поверхностью люди, находящиеся на борту,
должны изучить правила пользования спасательным оборудованием, имеющимся на вертолете, на случай аварийного приводнения.
Каждый член экипажа обязан знать в совершенстве свои обязанности при
покидании вертолета на воде.
Основной задачей экипажа, в случае аварийного приводнения, является
обеспечение безопасности эвакуации людей и экипажа.
Командир вертолета, выполняющий полеты над водной поверхностью, должен быть оттренирован к аварийному покиданию кабины пилотов при погружении вертолета в воду.
Все члены экипажа вертолета должны быть оттренированы к применению
индивидуальных и групповых спасательных плавсредств, а также к эвакуации людей.
Перед аварийным приводнением экипаж обязан:
Немедленно доложить службе УВД о предстоящем приводнении;
При работающих двигателях выполнить аварийное снижение до зависания на высоте 0,5-1 м, а при наличии системы аварийного приводнения - посадку на воду;
После зависания (посадки) обеспечить быструю эвакуацию из вертолета людей, используя имеющиеся спасательные средства.
При полетах над водной поверхностью на борту вертолета должны быть:
Спасательные жилеты у каждого члена экипажа и перевозимых людей;
- спасательные плоты;
Аварийный запас воды и продовольствия, аварийные средства радиосвязи и сигнализации.
ПРИМЕЧАНИЯ:
1. При полетах на расстоянии от берега не более 25 км на борту вертолета могут находиться только спасательные жилеты у каждого члена экипажа и перевозимых людей, Спасательные жилеты должны быть надеты перед полетом. Доклад службе УВД должен последовать сразу поеле возникновения аварийной ситуации на борту, так как в дальнейшем для этого может не хватить времени.
2. При отсутствии в составе экипажа вертолета Б/П, его функции
возлагаются на Б/М.
3. При наличии на вертолете СГУ, в зависимости от распомлмалгаемого времени, КВС следует обратиться к пассажирам на основе следующего стандартного текста:
"Уважаемые пассажиры!
К Вам обращается командир воздушного судна. По техническим причинам нам предстоит вынужденное приводнение примерно через_____ минут. На борту имеется спасательное оборудованте; наземные поисково-спасательные службы проинформированы. Оставайтесь на своих местах, сохраняйте спокойствие и точно выполняйте указания бортпроводника и других членов экипажа.
За 5-10 секунд до приводнения последует команда: «внимание, приводнение».
4. В зависимости от располагаемого времени после получения информации о предстоящем аварийном приводнении от КВС, Б/П следует обратиться к пассажирам на основе следующего стандартного текста:
"Уважаемые пассажиры!
Говорит бортпроводник. Призываю Вас к спокойствию и прошу выполнить следующее:
Немедленно освободите проходы и займите свои места в креслах;
Ослабьте галстуки и расстегните воротники;
Положите вставные челюсти, очки, острые.предметы в карманы одежды;
Мягкие вещи уложите так, чтобы обеспечивалась защита головы;
Застегните и затяните туго привязные ремни, плотно придвинувшись к спинке кресла;
По команде "Внимание, приводнение" сгруппируйте Ваше тело;
После полной остановки или зависания вертолета расстегните привязные ремни и эвакуируйтесь из вертолета, следуя указаниям членов экипажа.
ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА.
6.10.2.1. Развернутое содержание аварийной контрольной карты
"Действия экипажа перед приводнением при отсутствии системы аварийного
приводнения" .
*(1) сигнал БЕДСТВИЕ, аварийное освещение и табло "ВЫХОД" –
включить - КВС.
*(2) Службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах –
сообщить - КВС, 2/П.
БЕДСТВИЕ. БЕДСТВИЕ. БЕДСТВИЕ.
ПРОИЗВОЖУ ВЫНУЖДЕННУЮ ПОСАДКУ (место открытым текстом) .
ПРИЧИНА ПОСАДКИ __________
РЕЖИМ ПОЛЕТА (курс, высота) __________________
ТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ (какая) _________________
НА БОРТУ _______ ЧЕЛОВЕК.
*(3) К приводнению - подготовиться - КВС, 2/П, Б/М, Б/П.
КВС дать указание Б/М или Б/П, при его наличии, проверить, на всех ли людях надеты спасательные жилеты.
*(4) Блистеры, люки, двери, выдавливаемые окна - сбросить, внутренние двери - открыть, зафиксировать - КВС, 2/П, Б/М, Б/П.
Всем членам экипажа на своих рабочих местах сбросить блистеры, крышки люков, входную дверь. При наличии выдавливаемых окон, с помощью рукоятки, расположенной у окна, выдернуть фиксирующий профиль и вытолкнуть окно наружу. Открыть и зафиксировать в открытом положении двери в кабину экипажа и, при наличии, в пассажирский салон.
Б/М и Б/П убедиться в том, что все перевозимые люди находятся на своих местах и пристегнуты, после сброса входной двери занять свои рабочие места и пристегнуться привязными ремнями.
*(5) Снижение и зависание - выполнить - КВС, 2/П.
КВС выполнить зависание над водой на высоте 0,5-1 м.
По возможности зависание выполнить ближе к береговой черте.
*(6) Групповые спасательные средства - привести в действие - 2/П, Б/М, Б/П.
2/П, Б/М и Б/П перейти в грузовую (пассажирскую) кабину, захватив с собой аварийную радиостанцию и радиомаяк (при его наличии), сбросить групповые спасательные плавсредства (плоты), предварительно закрепив их фалы за элементы конструкции вертолета, при необходимости привести их в рабочее положение (развернуть, перевернуть).
*(7) Эвакуацию людей - выполнить - 2/П, Б/М, Б/П.
2/П, Б/М и Б/П обеспечить переход людей, находящихся в вертолете в групповые спасательные плавсредства, а при их отсутствии - покидание людьми вертолета с надетыми индивидуальными плавсредствами. КВС выполнять устойчивое висение.
*(8) об окончании эвакуации КВС - доложить - Б/М, 2/П, Б/П.
Б/М, 2/П и Б/П убедившись, что на борту вертолета не осталось
людей, доложить КВС об окончании эвакуации.
*(9) Команду Б/М, 2/П, Б/П о покидании вертолета - подать - КВС.
КВС, приняв доклад от Б/М, 2/П об окончании эвакуации людей, дать им команду покинуть вертолет.
*(10) О завершении эвакуации людей, Б/М, 2/П, Б/П - убедиться - КВС.
КВС через свой блистер визуально убедиться, что люди, Б/М, 2/П, Б/П находятся вне вертолета.
*(11) Вертолет на безопасное расстояние от плавсредств – переместить - КВС.
КВС переместить вертолет по-возможности на расстояние 50-100 м в сторону от людей, находящихся на воде.
Примечание. При ветре свыше 3 м/с перемещение вертолета от людей, находящихся на воде, рекомендуется выполнять против ветра (в наветренную сторону).
*(12) Вертолет - приводнить - КВС.
КВС приводнить вертолет вертикально с переводом в правый крен при касании фюзеляжем о воду.
*(13) Двигатели - выключить - КВС.
КВС выключить оба двигателя кранами останова при касании фюзеляжем о воду.
КВС покинуть вертолет после останова НВ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
1. В случае приводнения вертолета с одним неработающим двигателем необходимо действовать в соответствии с рекомендациями раздела 6.7,удерживать вертолет на плаву, используя мощность работающего двигателя вплоть до чрезвычайной.
2. В случае приводнения с двумя неработающими двигателями посадка на воду выполняется на режиме самовращения НВ в соответствии с рекомендациями раздела 6.6, с минимально возможной поступательной скоростью приводнения. При этом безопасное покидание вертолета людьми, находящимися на борту НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ.
6.10.2.2. Развернутое содержание аварийной контрольной карты
"Действия экипажа перед приводнением вертолета, оборудованного системой
аварийного приводнения".
*(1) В наличии скорости полета менее 150 км/ч - убедиться – КВС.
КВС и 2/П должны убедиться, что скорость полета по указателю
не превышает 150 км/ч.
*(2) Выключатель НАДУВ ПОПЛАВКОВ – включить – КВС.
КВС при полете над водной поверхностью включить выключатель
НАДУВ ПОПЛАВКОВ на левом рычаге шаг-газ и проконтролировать наполнение поплавков по загоранию табло НАДУВ ПОПЛАВКОВ, визуально и по докладу 2/П. 2/П визуально убедиться в наполнении поплавков правого борта и доложить КВС об их наполнении.
*(3) Сигнал БЕДСТВИЕ, аварийное освещение и табло "ВЫХОД" –
включить - КВС.
*(4) Службе УВД об аварийной ситуации и прининаемых мерах –
сообщить - КВС, 2/П.
КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД об аварийной ситуации в соответствии с типовым текстом:
БЕДСТВИЕ. БЕДСТВИЕ. БЕДСТВИЕ.
Я (тип вертолета, позывной или бортовой номер),
ПРОИЗВОЖУ ВЫНУЖДЕННУЮ ПОСАДКУ (место открытым текстом),
ПРИЧИНА ПОСАДКИ ______________
РЕЖИМ ПОЛЕТА (курс, высота) _________________
ТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ (какая) _______________
НА БОРТУ ______ ЧЕЛОВЕК.
*(5) Стеклоочистители - включить - КВС, 2/П.
КВС и 2/П, или по команде КВС Б/М, включить стеклоочистители.
*(6) К приводнению - подготовиться - КВС, 2/П, Б/М, Б/П.
КВС дать указание Б/М или Б/П, при его наличии, проверить, на всех ли людях надеты спасательные жилеты, все ли перевозимые люди находятся на своих местах и пристегнуты привязными ремнями.
*(7) Снижение и посадку на воду - выполнить - КВС, 2/П.
КВС выполнить снижение и посадку на воду по возможности против
ветра, с минимально возможными поступательной и вертикальной
скоростями (предпочтительно вертикальным снижением) вдоль фронта волн, ближе к береговой черте.
*(8) Двигатели - выключить – КВС, Б/М.
КВС или по его команде Б/М краны останова установить в закрытое положение, закрыть пожарные краны и выключить все топливные насосы.
*(9) Блистеры, люки, двери, выдавливаемые окна - сбросить, внутренние двери - открыть, зафиксировать - КВС, 2/П, Б/М, Б/П.
Всем членам экипажа на своих рабочих местах сбросить блистеры, крышки люков, входную дверь. При наличии выдавливаемых окон, с помощью рукоятки, расположенной у окна, выдернуть фиксирующий профиль и вытолкнуть окно наружу. Открыть и зафиксировать в открытом положении двери в кабину экипажа и, при наличии, в пассажирский салон. Б/М и Б/П убедиться в том, что все перевозимые люди находятся на своих местах и пристегнуты, после сброса входной двери занять свои рабочие места и пристегнуться привязными ремнями.
*(10) Групповые спасательные средства –
привести в действие - КВС, 2/П, Б/М, Б/П.
КВС, 2/П, Б/М и Б/П перейти в грузовую (пассажирскую) кабину, захватив с собой аварийную радиостанцию и радиомаяк (при его наличии), групповые спасательные плавсредства (плоты) привести в действие, предварительно закрепив их фалы за элементы конструкции вертолета, при необходимости привести их в рабочее положение (развернуть, перевернуть).
*(11) Эвакуацию людей - выполнить - КВС, 2/П, Б/М, Б/П.
КВС, 2/П, Б/М и Б/П обеспечить переход людей, находящихся в вертолете в групповые спасательные плавсредства, а при их отсутствии - покидание людьми вертолета с надетыми индивидуальными плавсредствами.
*(12) Об окончании эвакуации КВС - доложить - Б/М, 2/П, Б/П.
Б/М, 2/П и Б/П убедившись, что на борту вертолета не осталось людей, доложить КВС об окончании эвакуации.
*(13) В завершении эвакуации людей, Б/М, 2/П, Б/П - убедиться - КВС.
КВС убедиться, что люди, Б/М, 2/П, Б/П находятся вне вертолета.
*(14) Вертолет - покинуть - КВС.
КВС покинуть вертолет, по возможности обесточив его выключением аккумуляторов,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
1. В СЛУЧАЯХ, КОГДА АВАРИЙНОЕ ПРИВОДНЕНИЕ ВЫПОЛНЯЕТСЯ
В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ ОТ БЕРЕГОВОЙ ЧЕРТЫ, ИЛИ ПОСТОРОННИХ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ (СУДОВ, МБУ И Т.П.) ДОПУСКАЕТСЯ ВЫПОЛНЕНИЕ РУЛЕНИЯ ПО ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТИ, ЕСЛИ ЭТО ПРИВЕДЕТ К БОЛЕЕ БЕЗОПАСНОМУ ПОКИДАНИЮ ВЕРТОЛЕТА ПАССАЖИРАМИ. СКОРОСТЬ РУЛЕНИЯ СЛЕДУЕТ ПОДБИРАТЬ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОСТОЯНИЯ ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТИ (БАЛЬНОСТИ) И ПОВЕДЕНИЯ ПОПЛАВКОВ, СКЛОННЫХ К ПОТЕРЕ ФОРМЫ И ПОДВОРАЧИВАНИЮ, ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ 15 КМ/Ч.
В ОСТАЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ РУЛЕНИЯ СЛЕДУЕТ ИЗБЕГАТЬ.
2. НАДУТЫЕ ПЕРЕДНИЕ ПОПЛАВКИ ИСКАЖАЮТ ПОКАЗАНИЯ УКАЗАТЕЛЕЙ СКОРОСТИ, ПО ЭТОМУ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ВЕРТОЛЕТА ПЕРЕД ПРИВОДНЕНИЕМ ПРОХОЖДЕНИЕ СКОРОСТИ 4О-30 КМ/Ч СЛЕДУЕТ КОНТРОЛИРОВАТЬ ПО ВОЗНИКНОВЕНИЮ РЕЖИМА ""ТРЯСКИ".
3. ПРИ АВАРИЙНОМ ПРИВОДНЕНИИ НОЧЬЮ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СВЕТА ФАР СЛЕДУЕТ ИМЕТЬ В ВИДУ, ЧТО ВОДНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ НАЧИНАЕТ ПРОСМАТРИВАТЬСЯ С ВЫСОТЫ ОКОЛО 30 М, А НА ВЫСОТАХ МЕНЕЕ 20 М ИЗ-ЗА ОТРАЖЕНИЯ СВЕТА ПЕЛЕНОЙ БРЫЗГ, ПОДНЯТЫХ ПОТОКОМ ВОЗДУХА ОТ НВ, ВОЗНИКАЕТ СВЕТОВОЙ ЭКРАН, КОТОРЫЙ УХУДШАЕТ ВИДИМОСТЬ ИЗ КАБИНЫ ПИЛОТОВ.
В ЭТОМ СЛУЧАЕ НАПРАВЛЕНИЕ СВЕТА ФАР СЛЕДУЕТ УДЕРЖИВАТЬ
ВНУТРИ СВЕТОВОГО ЭКРАНА (БЛИЖЕ К ВЕРТОЛЕТУ) НА УЧАСТКЕ, ГДЕ ВОДНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПРОСМАТРИВАЕТСЯ.
Похожая информация.
